Harta rutiera Piata Unirii

Probabil deja stii ca dragul nostru primar a inceput lucrari (cam prea) mari in "centrul istoric" al Timisorii. In concluzie, circulatia prin zona Unirii va fi haotica, greoaie si schimbata.
De apreciat in schimb ca au impanzit orasul de harti, in caz ca vrei sa te uiti un pic inainte sa intri pe acolo (nu inteleg ce cautau in statiile de tramvai, dar na..)

Am facut deci o poza, cum am putut si eu, cu o astfel de harta, poate-poate ii va folosi cuiva. Iti recomand sa dai click pe ea si sa o vezi marita.

Multumesc, Politia Romana!

Ei bine, mi-a fost dat s-o traiesc si pe asta: am fost foarte placut surprins de Politie.

Stii si tu intamplari si povesti despre fapte care nu le fac cinste politistilor. Ei bine, la cate stiu, nu prea imi facusem sperante. De aceea se zice ca pesimistii sunt mai fericiti :-)

Deci intamplarea: cineva mi-a zgariat serios masina intr-o parcare de supermarket. Dar, spre ghinionul ei, desi nici nu a venit sa vada "bucuria", un prieten a vazut tot si a notat numarul.

Am mers la Politia Rutiera, am dat declaratie si am asteptat, fara prea mari sperante. Si dupa vreo doua saptamani (termenul legal e 30 de zile) sunt sunat: mi s-a solutionat dosarul. Wow.

A fost gasita persoana respectiva. Am primit RCA-ul si hartia - destul de indescifrabila - pe care probabil i-au inmanat-o si persoanei respective si pe care scria destul de mult, inclusiv amenda pe care a luat-o si faptul ca i s-a suspendat carnetul. Ca deh, de la accident nu pleci asa, cat de mic ar fi.

Oricum, important este ca au gasit "faptasul" si am primit RCA-ul.

Multumesc!

Another one bites the dust

... sau cum s-ar zice: Motociclisti, atentie la masini!
Ca altfel se intampla nasoale, ca cea de azi:

ABS

Am gasit cea mai frumoasa explicatie pentru sistemul ABS:

Volanii

A inceput o campanie interesanta impotriva nesimtitilor din trafic. Parca seamana un pic cu regulile barbatilor bergenbier si cu clipul anti-ACTA de asta iarna, dar e haios si adevarat.



Proiectul volanii.ro este sustinut de rca-ieftin.

Noua calamitate: gheata de pe acoperis

Atentie, ocoliti, cad turturi! Un mesaj de acest gen ma astepta la un colt de strada. Dar deja stiam...

Aseara s-a auzit un zgomot puternic, dintre acelea care te fac sa te uiti pe geam "ce-o fi fost?". Cazuse zapada si gheata de pe acoperisul unui bloc vecin... pe o masina parcata pe marginea drumului. Plus trotoarul dintre ele. Bine ca nu trecea nimeni pe acolo.
Si sper ca proprietarul are CASCO...

Nu stiu cine ar trebui sa curete acoperisurile si cum, dar situatia e grava. In toata tara. Deja gheata cazuta a omorat in saptamana aceasta oameni. Dar nu se face mai nimic.

Am vrut sa postez ieri o mica bascalie despre masurile de securitate (complet inexistente) la un concetatean care isi curata zapada de pe bloc (de fapt de pe balcon), dar cum poza a iesit foarte prost am zis ca ma abtin. Acum imi este rusine de ideea initiala si o sa postez poza, caci acum acel om are toata stima mea: macar face ceva.

Update:
• Proprietarii de imobile şi administratorii de clădiri trebuie să degajeze zăpada şi ţurţurii de pe acoperişuri şi streşini, în condiţii de siguranţă, înainte ca acestea să cadă asupra trecătorilor, rănindu-i;

• Proprietarii de imobile şi administratorii de clădiri trebuie să degajeze zăpada din imediata apropiere a clădirilor, pentru a evita, odată cu topirea zăpezii, inundarea subsolurilor şi slăbirea structurii de rezistenţă a clădirilor;

• Cetăţenii trebuie să manifeste atenţie la circulaţia pe trotuare şi să evite, pe cât posibil, deplasarea pe sub streşinile încărcate de ţurţuri şi zăpadă, astfel încât forţa de impact produsă prin căderea zăpezii să nu îi accidenteze;

• Proprietarii de autoturisme trebuie să manifeste atenţie la realizarea parcării, astfel încât să se reducă riscul avarierii acestora prin căderi de ţurţuri sau zăpadă

Scoala de soferi in Timisoara

Daca tot am luat masina, am facut si eu scoala de soferi. Intr-adevar, anul trecut, dar nu mi-am facut timp sa scriu. Si.. e bine sa se sedimenteze un pic daca vrei sa fii obiectiv, nu?

Si ma gandesc ca te intereseaza si pe tine anumite detalii despre experienta scolii de soferi si a examenului pentru carnet.

1. Scoala de soferi / cursurile teoretice

Sa fii atent unde faci scoala de soferi. Unele fac cursurile la marginea orasului.
Eu mi-am ales o scoala relativ centrala, relativ aproape si de servici (important, deoarece cursurile se faceau aproape imediat ce ieseam de la lucru) si cu recomandari bune din partea unor prieteni care au facut tot de curand scoala. Este vorba de scoala Tomas Alfa, de langa Billa Circumvalatiunii.

Desi m-am incapatanat sa citesc macar "ordonanta" inainte de scoala, nu mi-a prea iesit. Este mare si extrem de plictisitoare, nici nu am retinut mare lucru si nici nu mi-a prea folosit. In schimb la scoala, contra cost, am putut cumpara cele 2 carti necesare si suficiente. Si.. am mers la cursuri.
Cursurile s-au tinut chiar unde m-am inscris si au fost foarte utile. Am retinut aproape tot de la curs. Acasa am mai facut, incet, chestionarele din carte, capitol cu capitol.

2. Condusul masinii

Dupa sapamanile de curs, am avut dreptul sa incep sa merg cu masina. Aici iar a fost dupa recomandari.
Am auzi destul de multe povesti despre instructori care urla la tine, care nu au rabdare samd. Dar din recomandari am dat despre un instructor.. asa cum trebuie sa fie: calm, fain, de la care poti sa inveti, care discuta cu tine si chiar isi da silinta sa te invete. Se numeste Gabi Grün si il recomand 100%. Si daca a reusit sa scoata sofer si din impiedicatul de mine, cu tine va fi usor.

3. Chestionarele si examenul teoretic

In paralel cu condusul, am inceput sa fac si chestionarele care conteaza: cele de pe drpciv.ro. O sa ti se zica la scoala mai multe despre astea. Dupa cum am mai scris aici, nu se prea merita sa faci chestionare de altundeva. Termini cartea si faci de pe drpciv. Sunt o groaza de site-uri care declara sus si tare ca au chestionarele ca la politie. Eu personal am gasit chestionare gresite. Vrei sa risti? Ignora-ma si mergi pe site-ul favorit. Sau.. mergi pe drpciv si, pentru a te verifica, foloseste raspunsurile de pe e-drpciv.ro (fostul auto.receptie.ro).

Daca ai parcurs cartea si ai trecut macar vreo 50 de chestionare pe net, examenul ti se va parea usor. Da, e stress si timp pierdut pana intri, dar examenul e usor.

4. Proba practica

Ei bine, aici intervine factorul uman: politistul. Eu iti urez multa bafta! Daca la proba teoretica au fost stressanti, la proba practica sunt mult mai rai. La examen vei conduce mult mai prost decat la toate cursurile. De stress. Si trebuie sa mergi vreo 25 de minute fara sa acumulezi prea multe greseli. Ca la 21 de puncte de penalizare.. esti out.

Eu nu am trecut din prima. Dar na, cand pici cu 22 de puncte, din care 2 sunt pentru ca nu am condus ecologic.. unii politisti parca tin mortis sa te pice. Dar nu e problema...

Problema reala este din nou timpul pierdut. Daca nu ai trecut si chiar conduci bine, poti sa faci putine (sau 0) ore de condus. Dar pierzi timp din nou cu examenele. Ca desi legal tu peste 2 saptamani ai dreptul sa dai din nou, scoala va da proba teoretica doar peste 3-4 saptamani. Si ai sanse foarte mari ca dupa ce treci din nou sala, sa fii programat la "oras" doar peste inca o luna (!!!) .. pentru ca asa vor ei. Dar nu fii trist, (cam) toti sunt tratati la fel.

La mai putin de o saptamana dupa ce ai trecut orasul, iti vine carnetul prin posta si poti sa zici ca ai scapat. In rest.. atentie in trafic si o viata fara accidente!

Anvelope: unde si cand au fost fabricate

Anul de fabricatie la anvelope este foarte important, dupa vreo 6 ani dupa fabricatie (si cam 4 de folosinta) devin periculoase / inutile.
Pentru unii este destul de important si unde au fost fabricate anvelopele. Mai ales acum, cu goana dupa anvelope de iarna cat mai ieftine, dar totusi cat de cat bune (si hai sa nu excludem aici nici pe cei care vor second-hand).

Toata aceasta informatie (si nu numai) este incapsulata in codul DOT de pe anvelopa. Acest cod exista fiindca este cerut de Ministerul Transporturilor din State (DOT = Department of Transportation). Codul trebuie sa se afle complet pe cel putin un flanc al anvelopei, deci mare atentie, cauta dupa codul intreg format din DOT si 3 grupuri de 3 sau 4 litere/cifre.

DOT CM8J JBLR 2411

Data fabricatiei anvelopei este continut de al 3-lea grup de cifre. Daca acest grup lipseste, cauta DOT-ul pe celalalt flanc al anvelopei. Daca sunt doar 3 cifre, anvelopa este din antichitate, uita de ea. Deci avem 4 cifre. Primele 2 cifre inseamna saptamana din an, ultimele 2 cifre inseamna anul. Deci 2411 inseamna saptamana 24 din 2011.

Locul fabricatiei. Ei bine, cum multe anvelope nu au scris pe ele "Made in ...", ne uitam tot din codul DOT. Si luam primele 2 simboluri de dupa DOT. In cazul nostru CM. Intram le pagina americanilor de aici (http://stnw.nhtsa.gov/cars/rules/manufacture/), scriem in ultima casuta (DOT ID) codul nostru (in cazul acesta CM) si "start search". Te duci la sfarsit de tot, la "New Tire Search Results" si afli ca DOT-ul CM inseamna "CONTINENTAL AG, HANNOVER, GERMANY", phuai, nu-s chinezesti, yupii!

Guvernul a modificat legea anvelopelor de iarna

Premierul Emil Boc a semnat in aceasta dimineata noua lege a anvelopelor (Legea 69 /2011), act care intra in vigoare imediat! si care modifica substantial prevederile anterioare. Totusi, soferii nu trebuie sa fie speriati: noua lege va fi disponibila de maine in toate benzinariile din tara . Brosurile costa 10 lei si achizitioarea lor este obligatorie.

Iata care sunt principalele modificari pe care le aduce noua lege:

1. Cauciucurile de iarna devin obligatorii pentru toate categoriile de participanti la trafic, indiferent daca este vorba de autoturisme, motociclete, biciclete, role, carucioare de butelie sau cizmele de cauciuc folosite la promenada prin noroaiele drumurilor comunale si judetene. Legea nu face discriminari, asa ca fiti cetatean corect! 
2. Fac exceptie de la aceasta regula cazurile sociale, care-si pot dovedi starea paupera cu talonul de la Audi Q7 sau Mercedes SLK. 
3. Cauciucurile de iarna vor fi in trei variante diferite: pentru polei, pentru gheata si pentru ninsoare. Cetatenii sunt obligati sa foloseasca tipul corect de cauciuc pentru fiecare situatie. In caz ca situatia pe teren este amestecata, conducatorii auto trebuie sa foloseasca cel putin un cauciuc din fiecare tip. 
4. Politia va verifica in mod minutios orice conducator de Logan. Daca acesta este in regula, oamenii legii au obligatia sa constate daca respectivul individ are trusa de prim ajutor, roata de rezerva, ratele platite la banca, unghiile taiate si, evident, sapca. 
5. Cetatenii de etnie rroma care-si pun lanturi la cauciucuri sint rugati ca, mai intai, sa le scoata de la gatul nevestelor. 
6. Cauciucurile all-seasons vor fi interzise. Prin aceasta masura Guvernul vrea sa impulsioneze industria româneasca de cauciucuri importate. 
7. Cetatenii sunt obligati sa-si monteze cauciucuri de iarna chiar daca nu intentioneaza sa mearga cu masina in timpul iernii. Aceasta ar putea fi furata pana la primavara si ne putem pune hotii - niste cetateni nevinovati - in pericol. 

In caz ca te intereseaza informatiile pe bune despre anvelopele de iarna, ele sunt aici.

Ford Focus crash test

Am vazut azi un filmulet.. destul de socant. Ar trebui sa il vezi si tu, are doar 5 minute si un pic.

Pe scurt? Ford Focus (dar putea fi orice masina de clasa medie) este trimis intr-un zid la 192 km/h si se arata rezultatul (inclusiv cu incetinitorul) : partea din fata (cam 2/3 din masina) devine.. nimic. Sanse de supravietuire? Eventual in portbagaj, ca altundeva nu a ramas loc.

Concluzia? Mare atentie cu viteza...

Viitoarele autostrazi din Romania: unde?

Am citit cu ... tristete pe HotNews despre planurile existente pentru autostrazi in Romania. Nu e un subiect nou. Dar parca in format text arata mai bine "X km aici, Y km acolo"... nu?

Pana am vazut harta cu ce exista si ce va exista pana la sfarsitul lui 2013. Pe scurt, vom avea: Ploiesti-Bucuresti-litoral (era cam gata de ceva timp), Timisoara-Ungaria si.. erm... Vascauti-Poplaca. Ca altfel nu pot sa zic. Cativa km de (cioturi de) "autostrada" in the middle of nowhere. Penibil.

Autostrazi pana in 2013. Sursa: hotnews.ro

In sfarsit o masina electrica reala

Am citit cu placere ca Tesla Motors au prezentat noul lor model de masina, Model S, despre care eu pot sa zic ca este intr-adevar o *masina* electrica: versiunea de top are autonomie de 480 km, finisaje si aerodinamica asa cum trebuie, ajunge in sub 5s la 100 km/h, e un sedan cu 5 usi, se incarca in vreo o ora (in statii speciale) sau i se poate schimba bateria.. chiar suna bine.

Fiind masina electrica are spatiu pana peste cap: se lauda ca incap 8 persoane in masina si si bagajul aferent, dar vezi si tu filmul, unde i-au bagat :)

Singura parte care nu imi place este pretul: 80.000 USD pentru modelul cu autonomie de 480 km, 50.000 pt cel cu 260 km.

Despre cauciucurile de iarna

Fiind direct interesat, am inceput sa sap sa vad cum e cu noile legi legate de cauciucurile de iarna. Bineinteles ca mai toti prefera afirmatii bombastice si senzationale in locul unor informatii clare.

Deci a trebuit sa pun cap la cap ce informatii am gasit. In primul rand e oficial: legea 161/2011 privind aprobarea Ordonantei Guvernului 5/2011, care impune obligativitatea echiparii autoturismelor cu anvelope de iarna in sezonul rece, a fost publicata in Monitorul Oficial in 14 iulie 2011.

Ordonanta modifica OUG 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice. Si bineinteles, si ordonanta contine insertii pe care le poti intelege doar cu legea veche in fata.

In primul rand  se explica termenii.
6.1 . anvelope de iarna - anvelope omologate conform Directivei 92/23/CE a Consiliului din 31 martie 1992 privind pneurile autovehiculelor si ale remorcilor acestora, precum si montarea lor, Regulamentului Comisiei Economice pentru Europa a Organizatiei Natiunilor Unite (CEE-ONU) nr. 30 sau Regulamentului Comisiei Economice pentru Europa a Organizatiei Natiunilor Unite CEE-ONU nr. 54, dupa caz.

Dar din pacate aici nu am inteles daca se accepta doar cauciucuri de iarna sau si all-seasons.
Din ce am citit, pentru a fi cauciucuri "de iarna", indiferent daca sunt all seasons sau 100% de iarna, acestea trebuie sa aiba marcajele M + S, M & S sau MS. Majoritatea (dar nu toate) au si simbolul fulgului de nea pe ele.



OUG 195/2002 zice la art 102:
(1) Constituie contraventii si se sanctioneaza cu amenda prevazuta in clasa a IV-a de sanctiuni urmatoarele fapte savarsite de persoane fizice:
[....]
OG 5/2011 completeaza:
28. conducerea autovehiculului pe drumurile publice acoperite cu zapada, gheata sau polei, fara ca acesta sa fie dotat cu anvelope de iarna, iar in cazul autovehiculului de transport marfa cu o masa totala maxima autorizata mai mare de 3,5 tone si al autovehiculului de transport persoane cu mai mult de 9 locuri pe scaune, inclusiv cel al conducatorului auto, fara ca acestea sa fie echipate cu anvelope de iarna pe rotile axei/axelor de tractiune sau fara a avea montate pe aceste roti lanturi sau alte echipamente antiderapante omologate;

OUG 195/2002 zice la art 112:
(1) Certificatul de inmatriculare sau de inregistrare ori dovada inlocuitoare a acestuia se retine de catre politia rutiera in urmatoarele cazuri:
[....]
OG 5/2011 completeaza:
H.1) autovehiculul nu este dotat, la circulatia pe drumurile publice acoperite cu zapada, gheata sau polei, cu anvelope de iarna, iar autovehiculul de transport marfa cu o masa totala maxima autorizata mai mare de 3,5 tone si autovehiculul de transport persoane cu mai mult de 9 locuri pe scaune, inclusiv cel al conducatorului auto, nu sunt echipate cu anvelope de iarna pe rotile axei/axelor de tractiune sau nu au montate pe aceste roti lanturi sau alte echipamente antiderapante omologate;

O alta modificare importanta pentru soferul de rand este aplicata Ordonantei 43/1997 si zice ca:
(7) In situatia in care proprietarul sau utilizatorul vehiculului, raspunzator de producerea accidentului rutier, nu avea incheiat un contract de asigurare obligatorie de raspundere civila pentru prejudicii produse prin accidente de vehicule, valabil la data accidentului, precum si in situatia in care accidentul s-a produs ca urmare a nerespectarii obligatiei de a dota autovehiculele cu anvelope de iarna, lanturi sau alte echipamente antiderapante omologate, administratorul drumului intocmeste devizul cu contravaloarea daunelor si notifica conducatorului auto vinovat de producerea accidentului si, dupa caz, operatorului de transport sau intreprinderii, in termen de 7 zile de la datasavarsirii contraventiei, obligatia de a achita, in termen de 15 zile de la data primirii notificarii, costurile aferente repararii sau inlocuirii elementelor de drum degradate/distruse.

Modificarile sunt mai multe, implica si pe transportatorii de marfuri si persoane (cu obligativitatea lanturilor de zapada samd). Eu am gasit ordonanta 5/2011 aici si ordonanta 195/2002 aici, dar poti da un google dupa numarul legii si le gasesti, in caz ca te intereseaza mai multe detalii.

Deci nu este obligatoriu sa ai cauciucuri de iarna intre 1 noiembrie si 1 martie. Dar daca nu ai cauciucuri de iarna (nu scrie cate) atunci cand mergi pe polei, gheata sau zapada, intri in clasa IV de sanctiuni (9-20 puncte + amenda aferenta) si se ridica si talonul (se da dovada pt 15 zile). Ai derapat si ai rupt un parapet, il platesti de nou.

Bau-bau-istii mai ziceau ca daca provoci orice accident, RCA nu te ajuta. Nu am gasit nimic in acest sens, deci banuiesc ca e fals. Dar daca ai cunostinte pe la asiguratori si stii, zi-ne si noua.

Drum bun si fara incidente!

Buzias: impresii de calatorie

Am fost in week-end la Buzias. Deja de cateva saptamani vroiam sa scoatem nasul din oras. Ne-am urcat in masinuta si am plecat.

Din pacate lipsa de experienta cu drumurile romanesti s-a facut simtita foarte repede. Mare parte din drum a fost bun, pe alocuri aproape ca as putea spune exagerat de bun. Dar nu ne interesaseram si drumul avea o zona de "ocolire". Mai precis, la 3-4 km de Buzias, la iesirea din Bacova, este "obligatoriu la stanga"... pe un drum de tara. Praf si pietre. Nu vazuse asfaltul niciodata.

Ocolul a durat pret de vreo 8-9 km pe mirificul drum de tara, apoi inca 7 km pe drum normal, asfaltat.

La Buzias a fost frumos. Am "acostat" langa avion si am vizitat parcul. Nu o sa ma dau pe spate, ca am mai fost la Buzias. Oricum, e laudabila initiativa de a face din acel avion un fel de locatie-simbol a orasului.

Parcul este frumos. De obicei te duci cu un pic de frica la un parc dendrologic, ca am patit sa fie o padure cu o carare cu urme vagi de asfalt. Destul de greu de impins caruciorul in asa conditii. Dar la Buzias nu a fost problema. Totul amenajat, frumos, destul de curat.

Mai sunt si zonele acelea rustice din lemn, mai este si izvorul, clar merita mai multe poze. Dar nici pe acestea nu le-am facut eu. Nu stiu de ce. Poate m-am lasat furat de peisaj :D Clar este de mers pe acolo.

La partea gastronomica nu pot sa-i laud, fiind cu copil mic ne-a fost frica sa mancam in locurile pe unde am ajuns in acea zi, dar poate suntem noi prea speriati de bombe.

Drumul de intoarcere evident nu a mai fost tot pe acolo. Am mers pe Buzias-Hitias-Topolovat-Recas-Timisoara, pe asfalt. Si probabil ceva vreme pe acolo vom merge. Ca de mers vom mai merge la Buzias, cat de curand.

Despre tichetele "rabla"

Mi-am luat masina. Noua. Am avut o tona de intrebari inainte de achizitie, la multe nu am gasit raspuns pe net. Una din aceste intrebari era legata de tichetele "rabla".

Stiam ca se pot achizitiona tichete pe bani, dar vroiam sa ma feresc de smecheri si tepari. Ai aceeasi problema? Chill. Majoritatea dealerilor de masini noi au pile la Remat sau alte contacte si intermediaza tichetele fara ca tu se le vezi la fata.

Pretul e un pic mai mare decat pe piata. Cand am luat eu piata se invartea pe la 1300-1500 RON/tichet. Eu am dat 1500. Am primit o hartie semnata pe care scria ca am dat 4500 RON pentru tichete, iar pretul final al masinii a devenit mai mic cu 11400 RON. 6900 RON castig pentru mine, maxim 600 RON castig pentru dealer (probabil mult mai mic, ca se imparte cu ala de la Remat). Oricum, merita.

Bafta la achizitia de masina! Si fereste-te de Dacia!

Raspunsuri la chestionarele drpciv pentru carnetul de conducere

Ca tot omul, m-am lovit si eu de examenul pentru carnet. Si ca tot omul, dupa o bruma de invatat m-am apucat de facut chestionare.

Ei bine, pe net sunt o tona de site-uri cu chestionare mai vechi sau mai noi, mai corecte sau mai putin corecte. Nu ma apuc sa dau nume, ca nu am ca scop sa fac reclama negativa.

Am gasit in schimb si un site foarte bun si de ajutor. Care e ideea? Faci chestionarele oficiale pe drpciv, dar inainte sa trimiti raspunsul selectezi intrebarea si dai Ctrl+C. Intri pe e-drpciv.ro/intrebari (fostul auto.receptie.ro) si acolo dai Ctrl+V. Vei gasi raspunsurile corecte la intrebarea respectiva.

Cum isi trateaza Dacia clientii

..sau cum nu mi-am cumparat Logan.

Dupa multe luni de invartit prin pietele de masini mi-am dat seama ca de fapt nu sunt omul care sa se lege la cap cu una second hand. O fi bine sau rau, nu stiu. Si cum banii erau/sunt o problema, am ajuns la Dacia.

M-am invartit in jurul cozii inca vreo o saptamana, am tot incercat configuratii - sa iasa ieftin, sa aiba dotarile de care am nevoie - si gata, m-am dus la dealer. Era in jurul lui 20 mai.

Am mai discutat cu acesta, ca avea si un Renaul Symbol la pret apropiat, dar nu eram dispus sa dau mai mult. Deci, gata, iau Logan. Cum ceream dotari de top (ha-ha!) adica motor de 105 CP, A/C si maximum de airbag-uri, mi s-a spus ca asa ceva nu e pe stoc, dar se va face comanda si sigur va fi gata in jur de 1 iulie. Mie imi trebuia pentru 1 august, deci marja de eroare era OK.

Fac contractul, platesc avansul si.. astept. Era cam 25 mai. Stiam ca in max o luna pot rezilia contractul si primesc avansul inapoi, dar nu parea o informatie de interes la acel moment.

Si incep sa treaca saptamanile. Cam o data pe saptamana il sunam pe dealer "ce mai e nou?" "nimic, inca nu am raspuns de la Dacia".

La 3 saptamani m-am alarmat si am recitit hartiile. Dacia ar fi trebuit sa imi zica CLAR o data aproximativa de livrare la max 10 zile (calendaristice) de la contract. Hmmmm...



In urmatoarele 2-3 zile sun dealerul zilnic, dar nu se rezolva nimic. Cica Dacia imi poate oferi doar ce e pe stoc (normal, fara mai nimic din extra-urile pe care le vroiam) si cu 1000 euro discount. Iar masina mea, stupoare: doar in septembrie.
 
Sun la pompos denumita "vocea clientului", la Mioveni, chiar il suspectam deja pe dealer ca ma minte. Stupoare din nou: "discutam cu dealerul, discutam cu cei de la productie si va sunam inapoi". Pai bine, dar vroiam un raspuns independent de al dealerului. Sau ca la noi, hai sa acoperim buba? Prima bila neagra.

Trec vreo 3-4 ore. Inca nimic. Mai aveam 3 zile din cele 30 pentru reziliere. Eram stressat. Sun din nou, ca nu m-ar mira sa li se termine programul. "Inca nu am primit raspuns de la Productie". "A! Acum a intrat mailul." (Credeam ca numai eu mint prost. A doua bila neagra.) "Aaaa... pai modelul dumneavoastra se poate livra prin 10-15 septembrie, ca in august fabrica e inchisa.

Am mers si am reziliat contractul. Cica in max 30 zile primesc banii inapoi. Dupa 30 de zile merg la dealer: banii inca nu au intrat. Suna la Dacia. "A, pai cineva a notat gresit contul, ne mai dati contul o data"? Dupa inca vreo o saptamana mi-am primit banii inapoi.

Concluzii:

• Dacia se comporta cu clientii chiar mai putin profesionist decat vanzatorii de pepeni.
• se plang ca nu ii ajutam, ca nu sprijinim productia locala, dar, desi clar comenzile curg (altfel termenele de livrare ar fi mai mici, nu?) ei isi permit sa inchida fabrica o luna de zile.
• majoritatea vanzatorilor de orice se comporta bine cu tine macar pana ti-au luat banii. Daca Dacia s-a comportat asa fara sa fi primit banii mei (doar un avans), nu ma puteam astepta la nimic bun de la ei dupa achizitie. Multa bafta celor care se gandesc sa ia Dacia. Parerea mea? Mai ganditi-va o data!

PS. Am cumparat altceva, iar masina mi-a fost livrata prin 25 august. La altii se poate.

Dezlipire rovigneta

Urmeaza sa imi iau masina, deci, fiind complet ageamiu, am inceput sa caut tot ce se poate afla despre masina in Romania. Si o chestie peste care am dat a fost: cum se dezlipeste orice sticker autoadeziv de pe parbriz? Exemplul tipic fiind rovigneta.

Varianta cea mai vehiculata pare sa fie feonul. Inca nu am inteles unde il bagi in priza, dar in principiu orice sursa de aer cald va face treaba in cateva minute. Se va da jos foarte usor, fara urme si lipici. Poate chiar va cadea singura.

Alte variante care mi s-au parut OK au fost alcool etilic 98 sau servetele umede.

Nu as incerca sa racai cu card sau alte chestii de plastic, desi unii au zis ca e safe.